图中箭头这根线，请大家把他当做是“平滑的走线”。
让摩托车的前轮从两个桩桶之间的中间地带通过的话，就形成了“平滑的走线”。
如果通过桩桶的时候跑的太大，未能从中间地带前侧穿过，想继续通过下一个桩桶就不得不拐一个相当急的弯，而这种拐急弯的行为，会造成相当大的时间浪费。
在实际S穿桩中，可能没有太多时间去想“中间”的事情，或者说根本没时间去考虑这些事情（感觉刚一通过桩桶就马上换向去下一个桩桶），你开始需要慢速的练习，找到中间地带的感觉，随着感觉加深，一旦前两个穿桩走线正常，后面自然而然的就都会通过中间地带了。
1-2 没有摇摆起来
说到S型穿桩，大家头脑中有没有浮现出一种时左时右，蛇行前进的画面？
但是，摩托车的车身虽然左右摇摆，但是驾驶人的头部却几乎没有向左右摇摆。
大家看看下面这个视频。（仔细看一下头部的动作）
这个是日本白骑队员直线S穿桩的视频，视频角度从正面拍摄的。
这些高手的头部位置几乎是不变的吧？
不是转动车把让车子向着左边向着右边行驶，而是让摩托车一边左右摇摆一边直线前进。
1-3 方向切换时的注意事项
S型穿桩的时候一定要做好Kneegrip（膝盖夹车用下身固定整个身体），因为它可以：
让人和摩托车成为一体
让手臂放松下来
在直线S穿桩的方向切换时，车子是要倾斜的，倾斜的时候车把自然的会向内侧转过去。我们是利用这个原理来进行方向切换，但如果手臂不够放松的话，会妨碍车把自己的动作。
看教练们的驾驶演示时候，也能感觉出来手臂是放松的吧？车体倾斜的话车把自然就会转过去，是不需要手臂用力的。
2、S型穿桩的视线
我们在刚才的视频中已经看到，头部是几乎不动的。但是，视线看向哪里呢？
实际上，摩托车的驾驶员，几乎是只看着正前方的。视频中驾驶员面部也没有左右转动吧？
就像上图一样，视线是沿橘黄色箭头方向。
随着速度越快，越无暇去看其他地方，只看正前方了。
视线忙乱地左右移动的人，或者经常看地面的人，恐怕他们看的地方都不一样。
让我们果断地把视线抬高只去看正前方吧。
关于视线的距离，从刚一开始过图中第1个桩桶的时候，就要看向第2个桩桶了。也就是说，视线不要盯着眼前的桩桶，而是要保持在前方第二个桩桶，当速度加快的时候甚至会看更远的桩筒，之后也是一样，开始过第2个桩桶的时候就要看向第3个桩桶了。
未完待续...
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